Ist es an der Zeit, das Franchise-Modell der Automobilbranche zu überdenken?

Ich habe über das Franchise-Modell in der Automobilbranche nachgedacht und darüber, wie die Autohäuser desselben Herstellers miteinander konkurrieren.

Wenn man sich umschaut, findet man andere Branchen mit ähnlichen Franchise- oder Händlervertriebsmodellen: Baumaschinen, Fertighäuser, Nutzfahrzeuge, Freizeitfahrzeuge, B2B-Ausrüstung, Werkzeuge und Büroausstattung.

Dann begann ich über traditionelle Franchise-Unternehmen wie McDonald's, Subway und Chick-fil-A nachzudenken. Die Konzernzentrale mag zwar überlappende oder unscharfe Gebietsgrenzen zulassen, aber man sieht normalerweise nicht, dass ein Standort einen anderen Standort, der genau dasselbe Produkt verkauft, dramatisch unterbietet.

Der Automobilhandel funktioniert seit Jahrzehnten anders.

Ein Kunde kann bei mehreren Händlern, die exakt dasselbe Fahrzeug desselben Herstellers anbieten, unterschiedliche Preise, Rabatte, Gebühren und Serviceerlebnisse erleben. Autohäuser konkurrieren nicht nur mit anderen Marken, sondern auch mit Marken innerhalb ihrer eigenen Unternehmensgruppe.

Ein Grund für das Fortbestehen dieser Struktur sind die Händlerschutzgesetze. Diese Gesetze wurden ursprünglich geschaffen, um unabhängige Unternehmen vor mächtigen Herstellern zu schützen und zu verhindern, dass Automobilhersteller Händler einfach ersetzen, nachdem diese Millionen in Betriebe, Mitarbeiter und die lokale Bevölkerung investiert haben.

Dieser Zweck war sinnvoll.

Die Frage heute ist jedoch, ob ebendiese Schutzmechanismen auch Innovationen ausbremsen und ein kundenorientierteres Einkaufserlebnis verhindern.

Betrachten wir die Komplexität einer Rücknahmeregelung für mangelhafte Fahrzeuge. Der Kunde kaufte das Fahrzeug beim Händler. Der Hersteller hat das Fahrzeug gebaut. Der Händler führt Garantiereparaturen durch. Letztendlich trifft der Hersteller viele Entscheidungen. Der Kunde muss sich zwischen den Fronten durchschlagen.

Wem gehört das Problem?

Der Kunde sollte das nicht selbst herausfinden müssen.

Was könnte sich ändern, wenn Automobilhersteller auf ein Direktvertriebsmodell umsteigen würden?

• Einheitlichere Preisgestaltung
• Stärkere Margenkontrolle
• Optimierte Produktions- und Bestandsplanung
• Geringere Abhängigkeit von Monatsendquoten und -prämien
• Klarere Zuständigkeiten bei Kundenproblemen
• Vereinfachtere Prozesse bei Problemen

Autohäuser haben Tausende erfolgreiche Unternehmen, Arbeitsplätze und Beziehungen in der Gemeinschaft geschaffen. Viele bieten einen hervorragenden Service.

Der Kauf eines Fahrzeugs ist jedoch eine der größten finanziellen Entscheidungen, die Menschen treffen, und der Prozess sollte in erster Linie auf den Kunden ausgerichtet sein.

Die Zukunft des Automobilhandels besteht möglicherweise nicht darin, die Traditionen zu bewahren.

Es geht vielleicht darum, einen besseren Weg in die Zukunft zu finden.